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Les pelles d’avirons, c’est une couche de résine prise en sandwich entre plusieurs lames de fibres de verre. Comme elles prennent des coups toute l’année – les unes sur les autres à l’entraînement, sur les berges, le ponton ou ailleurs - leurs bords arrivent à s’ébrécher et se fendiller. Si l’on ne fait rien, les lames se séparent de plus en plus et se cassent. La rame perd en efficacité. Depuis deux ans avec François, chaque été, nous avons entrepris de réparer tous ces petits dégâts. Cette année, c’est plus d’une vingtaine de paires de rames que nous avons remises à neuf. Ce n’est pas très difficile, mais il faut un peu de temps, de matériel, et de savoir-faire : après avoir meulé toutes les parties abîmées, je biseaute les bords puis je fais quelques encoches dans l’épaisseur de la pelle pour assurer l’accroche du mastic de réparation. On le prépare en mélangeant deux pâtes, de consistance épaisse et très collante. Avec une petite spatule en bois, je remplis bien les creux et reconstitue grossièrement les parties à remplacer. Il faut attendre 24 heures pour que tout ça durcisse. Enfin, grâce à une petite ponceuse, je retire les excès et refaçonne la forme de la pelle, en continuité avec le matériau tout autour. Elle est alors prête pour la peinture. Je prends un réel plaisir à effectuer ces opérations, mais ce n’est pas une raison pour vous laisser aller : préservez le matériel s’il vous plaît ! Comme en matière de santé, mieux vaut prévenir que guérir. Marc |
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Depuis que... Depuis que j'ai rejoint la commission matériel et que j'ai investi du temps cet été, quelques soirs de semaine et quelques après-midis de week-end, dans la peinture des pelles (3 couches, 3 couleurs) ... Je connais encore un peu mieux le club : certains de ses membres actifs (Marc, François, Christian), et certains recoins et secrets de la base (atelier technique, réserves solides et liquides). J'ai pris conscience de la valeur de notre matériel commun (plus de 100 paires de rames, 1000€ la paire, et plusieurs milliers d'€ chaque bateau) et du travail discret, précieux et continu de la commission dans son ensemble, très investie. Fred M. et Guillaume ont par exemple œuvré en coulisses, pendant nos ateliers peinture, sur la réparation de l'un des bateaux. Je suis d'autant plus fière désormais de porter et défendre les couleurs du club (même si cela ne fait pas encore de moi une bonne rameuse, encore moins une bonne barreuse 😉), et je prends bien plus de précautions dans le déplacement, l'usage, le nettoyage et le rangement des rames et bateaux : parties intégrantes de ce très beau sport qu'est l'aviron. Et durant mes vacances, les traces jaunes et bleues sur mes chemins de randonnées, n'ont cessé de me ramener à l'esprit du club 😀. Soizic |
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La peinture des pelles cet été... Un petit havre de calme dans ce beau lieu qu'est le club, des moments un peu suspendus et joyeux, aux rythmes des besoins de poncer, de combler, de scotcher, d'appliquer le blanc, de dé-scotcher, puis le jaune, de re-scotcher et enfin le bleu, sans parler des temps de séchage. Et au rythme des pinceaux, l'occasion de découvrir des membres du club en prenant le temps de discuter. Mention spéciale à François dont l'accueil et la décontraction donnant le ton, font de ces ateliers des moments zen et productifs. Cela dit, tout ceci reste un travail important, alors le mot d'ordre : on-prend-soin-des-pelles ! On les manipule avec délicatesse, on ne les cogne pas, on ne les fait pas traîner sur le ponton, on les nettoie bien et on les range proprement ! Amélie |
Merci à toute l'équipe !
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Du côté des réparations, des nouvelles encourageantes concernent le huit rose endommagé lors d’un entraînement sur la Seine après un choc avec un tronc d’arbre. L’assurance prendra en charge une partie des dommages, permettant d’envisager une remise en état dans de meilleures conditions.
Les réparations devraient être terminées pour la nouvelle saison. L’équipe matériel envisage de récupérer l’embarcation à l’occasion du déplacement prévu pour la compétition de la Coupe des Dames et Messieurs, à la mi-octobre, en effectuant un détour par Nantes depuis Angers.
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Bilan de la casse matérielle récente :
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Nous en profitons pour rappeler l’importance d’augmenter la vigilance lors de manipulations des bateaux et des pelles.
La commission matériel
Comme voté en conseil d’administration et présenté lors de l’assemblée générale, le club poursuit son programme d’investissement afin de renouveler progressivement sa flotte.
| Parmi les nouveautés figure l’arrivée d’un skiff porteur 70-85 kg, destiné aux jeunes rameurs et aux compétiteurs adultes. Il s’agit d’un bateau déclassé mais doté de grandes qualités. Ce type d’embarcation est régulièrement loué par Swift Racing, lors de grandes compétitions internationales, notamment les championnats du monde et les Jeux olympiques. |  |
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Dans cette même logique d’investissement, le club a également envoyé le quatre Vega en rénovation complète pour un coût d’environ 3 500 euros. À cette occasion, l’embarcation a été reprise dans sa couleur d’origine, le blanc. Actuellement monté en pointe, ce bateau pourra être converti en quatre de couple (4x) ou en quatre de pointe (4-) selon les objectifs sportifs des rameurs du club. |
Le plan d'investissement 2026-2027 prevoit l'acquisition d'une yolette si la LIFA propose une offre à l'issue de la traversée de Paris et un fun skiff.
Merci à la commission matériel qui oeuvre, en coulisse, pour bâtir le plan d'investissement, le suivre et organiser la logistique liée à la livraison des coques.
Souvent discrète, toujours indispensable, la commission matériel œuvre toute l’année pour permettre à chacun de ramer dans les meilleures conditions. Petit aperçu de ce travail de l’ombre.
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Un renfort bienvenu Côme a rejoint l’équipe dans le cadre d’un stage citoyen proposé par son cursus. Il participera pendant 10 matinées, jusqu’à mi-mai, au nettoyage des ergomètres. Un travail peu visible, parfois ingrat, mais absolument essentiel pour le bon fonctionnement du club. |
Axe compétition – jeunes & masters
Les actions se multiplient pour accompagner au mieux les équipages engagés :
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Axe flotte loisirs
L’entretien et le renouvellement de la flotte loisirs restent une priorité :
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Côté pelles
- Une pelle H a été cassée. Trois nouvelles pelles ont été peintes, ce qui complétera le stock très prisé de ces pelles.
- Un investissement est en cours pour renouveler progressivement le parc
👉 Petit rappel d’usage :
- Pelles Bantam : utilisées pour les stages découverte et l’initiation
- Pelles Mâcon : dédiées à l’apprentissage en yolette et sur certains bateaux (8 Vega blanc/bleu, 2x Fun, Fun Skiffs…)
- Pelles H : réservées aux rameurs expérimentés. Il est néanmoins parfois utile de revenir aux bases avec les Mâcon 😉
Merci aux bénévoles
Derrière chaque sortie réussie, chaque entraînement fluide et chaque compétition préparée, il y a des heures de travail souvent invisibles.
👉 Un grand merci à tous les bénévoles de la commission matériel pour leur engagement, leur technicité et leur disponibilité !
Et voilà, nous avons un 4 flambant neuf dans notre hangar, livré par Atelier Composite le 31 juillet dernier.
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Comme annoncé dans un précédent article (News du nouveau 4), ce bateau, de marque Salani, d’une portance moyenne de 80-95 kg, permettra de compléter le 4 poids léger, tous deux destinés à la compétition. Il sera monté et réglé en fonction des projets de compétition à venir soit de l’école des jeunes, soit des masters.
Pour rappel, la politique du club est de s'entraîner au quotidien sur les bateaux loisirs (étiquetés en jaune) et de passer sur les bateaux compétition (étiquetés en noir) quand le projet de compétition est formé, afin que l'équipage s'habitue à sa coque. Ainsi la flotte est-elle préservée aussi longtemps que possible de toute avarie matérielle.
Nous réitérons nos plus chaleureux remerciements à notre partenaire, le Crédit Agricole, qui a financé 5 000 euros, soit 20% de la valeur de cette coque (25 000 €). Nous baptiserons ce bateau, comme il se doit, en leur présence !
Notre flotte loisir sera aussi renforcée, dès fin septembre, du 403, confié à Atelier Composite, pour une rénovation complète.
