Les 10 et 11 octobre ont été très mauvais sur le plan de la sécurité sur l’eau pour le CERAMM.
Quatre incidents/accidents sont à déplorer dont un aurait pu être grave.
- Deux collisions avec des bateaux du RCPM
- Une collision avec un pieux de signalisation (deux pelles tribords cassées)
- Et une avarie de barre
A ce rythme, la flotte du CERAMM va se dégrader rapidement. Ni l’équipe en charge de l’entretien, ni les finances du club ne pourront supporter une telle charge.
Voici un rappel des règles de base de sécurité sur l’eau :
Dans le sens montant (Vers A14, Corbière et RCPM)
- Dans le bras, on rame à bras ou bras-corps ou en demi coulisse tout au plus en vérifiant très souvent sa direction, les autres bateaux et les éventuels obstacles
- Sur la Seine. On navigue à 15/20 mètres de la berge en se retournant régulièrement pour vérifier l’absence d’objets flottants, la présence de bateaux à l’arrêt, le passage des pieux métalliques et le passage des ponts.
- Pour les bateaux qui font demi-tour en aval de l’ile Corbière, il faut faire demi-tour sous la pointe de l’ile (il n’y a pas de courant à cet endroit) puis ramer avalant dans l’axe de l’ile jusqu’à ce qu’on ait une visibilité suffisante d’éventuels bateaux commerciaux avalants avant de traverser la Seine pour revenir à la berge rive droite
- Pour les bateaux qui virent au-delà de l’ile Corbière on rame jusqu’au collecteur à déchets bleu (rive gauche). En aval de collecteur (et non pas à côté, ainsi nous sommes protégés de bateaux montants), il n’y a pas de courant. On fait demi-tour sur place et on traverse la seine en ayant une bonne visibilité des bateaux avalants et montants de RCPM.
Dans le sens avalant (Descente vers le club)
- On navigue à 15/20 mètres de la berge en se retournant régulièrement pour vérifier l’absence d’objets flottants, la présence de bateaux à l’arrêt, le passage des pieux métalliques et le passage des ponts.
- Au retour vers le bras mort, avant de traverser, s’arrêter pour bien observer la présence de bateaux avalants ou montants.
- Ne pas se surestimer pour la traversée de la Seine. Nous n’avons aucune priorité sur la navigation commerciale, il ne faut donc pas la gêner. De même, nous ne devons pas couper la route aux rameurs en provenance du pont rail de Maisons Laffitte.
- Ensuite dans le bras mort, retour au calme en vérifiant constamment la position du bateau par rapport à la berge, aux obstacles et aux éventuels bateaux montants
- L’accostage au ponton doit se faire à la vitesse la plus faible possible sans que la boule ne vienne taper ou frotter le bord du ponton.
Dans tous les cas, les changements de barreurs se font dans le sens de la navigation et proches de la berge sans gêner la circulation des autres bateaux.
Enfin, j’alerte HAUT et FORT les autres bateaux en cas de danger (pour mon embarcation ou pour celles des autres)
